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电商卖得欢车商嘴泛酸【通讯新闻】

发布时间:2019-08-15 14:53:41 阅读: 来源:颚式破碎机厂家

“双十一”,这个原本被戏称为“光棍节”的日子现在已经演变成一场网上购物的狂欢节。众多汽车厂商触网,高调加入“双十一”促销大战,同时,易车、汽车之家、搜狐等推出汽车主题促销活动。面对来势凶猛的汽车电商大战,网上购车时代已经来了吗?传统4S店模式是否会面临被取代的危险?说到底,网络卖车到底动了谁的“奶酪”。

电商: 双十一卖车大丰收

与往年的小打小闹不同,今年的“双十一”有数十个汽车品牌高调宣布进军网络销售,与此同时,除淘宝等传统购物网站外,包括搜狐、易车、汽车之家等新媒体平台也砸下巨资变身电商卖车,就连汽车经销商集团庞大也推出了汽车电子商城。

据汽车之家发布的数据,整个“11.11疯狂购车节”中,订购总额达到了26.43亿元,平均每分钟产生367万的订购额;订购总量为17776辆,平均每分钟有24.7辆车被订购;其中,订单总量为76811个,成功支付了30512笔,当日浏览网页的网民达到了230万。在11月11日启动购车节前1小时,其成交总数超过4600单,成交总额超过7个亿。

并且,总共有包括宝马、福特、JEEP、奥迪等品牌在内80个品牌参与了本次的购车者,参与的经销商为7839家。其中,从订购品牌来看,大众位列第一,订购总额为3.4亿,订购总量为2337辆。本田位列第二,订购数量达到了1639辆,订购金额为2.88亿元;奥迪、宝马与丰田则位列三到五名,订购车辆分别是638辆、437辆以及576辆。而从厂商来看,一汽大众奥迪、东风本田、上海通用、一汽大众、华晨宝马名列一至五名。从地域来看,广东、北京、山东、上海、浙江网购汽车辆名列前五,订购总辆分别是2162辆、1890辆、1525辆、1291辆以及1254辆。

除了汽车之家靓丽的数据,易车网发布的数据也不俗。其数据显示,截至11月11日23点,易车惠第三季·百团大战订单数达到32887台,厂商平台订单数为53674台。截至23点59分59秒,易车惠百团大战订单量90466万,订单额就超过117亿。目前,如果将易车惠前两季的数据加上,截至到11日24点,易车惠两个月的总订单数约18万,总订单额突破234亿。

而传统的电商巨头天猫,在本次“双十一”中,车品类业绩也有大幅提升。有消息指出,在11月11日中午12点,天猫已售出4800余辆汽车。此外,搜狐汽车举办的“搜狐特惠车第三季 11.11最高直降”活动也收获颇丰,总订单量60556台,订购总金额92.05亿。

云南汽车商会副秘书长车银川表示,相比传统方式,汽车电商拥有更多年轻消费者支持,而这些消费者是未来汽车消费的主要群体;同时,汽车电商在流通环节的成本大幅降低,以及销售政策简单,降低了沟通成本,这些都使得汽车电商优势明显。

交易:还是无法在线一站式完成

虽然网上购物早已不是什么新鲜事,但是对于网上买车,很多人还是带着几分好奇。记者在天猫等几家汽车卖家调查后发现,各家的策略几乎也是大同小异:首先通过网络卖车的形式将汽车信息放在网上展示,用户在网上对其产品了解后,到4S店试驾并与汽车经销商砍到底价,再到网上交易平台该品牌旗舰店付定金、线下POS刷尾款,网上交易平台将和厂家联合再给出一定的权益和折扣。

从整个交易过程中可以看出,网上购车最终仍然需要消费者到实体店进行询价,这样的操作模式因此也遭到人们的质疑,认为这种“现在线上订单,线下体验的模式”,算不上真正的汽车网购。

对此,汽车之家昆明站负责人告诉记者,汽车是结构十分复杂的一种商品,消费者不太可能只凭在线的观摩与了解就完成交易,他们习惯于体验内饰的触感、车内的气味以及驾驶的真实感受再做出购买决策,这也就决定了消费者需要到实体店进行体验。而汽车购买的过程中还会涉及到上牌、保险(放心保)以及贷款等诸多需要不同机构来提供的服务内容,这些都增加了交易的复杂性,使得无法在线一站式完成交易。“目前网络对汽车销售的最大作用,集中在售前为消费者与经销商带来的信息价值,帮商家汇聚订单和引流,同时提供POS刷单完成的销售闭环。”车商:网上卖车带来的实惠并不多

这一次的“双十一”汽车电商之争,某种程度上,是汽车销售经过几年的试水,正式跨进了电商销售行列。尽管这是一片难以断言的蓝海,但其间的利益模式、服务模式均与小型电商存在本质上的区别。尽管厂商与经销商参与优惠的方式有直降、礼包、直降+礼包三种形式,但消费者依然对所公布的价格和优惠幅度最为敏感。由此,一些突发状况、潜在问题的暴露也对第一次涉水汽车电商的垂直网站提出了不小的挑战。

云南商务汽车市场经理段琳告诉记者,对于消费者来说网络购车主要会存在:网页的报价要低于4S店的询价,经销商不能兑现网页上展示的价格。还有些车主在网上预订后却出现无车可提,因为某车款、颜色预订的人数过多,导致经销商汽车售罄后难以补货兑现。还有一些网站在价格公布前收取了订金,而最后公布价格却未能与市场行情拉开差距的情况,从而引发不必要的纠纷。

东风本田昆明实田市场经理王颖就告诉记者,更多时候网上卖车只是一种营销的噱头,给经销商带来的真正实惠并不多。一方面,网上售车更强调价格,如果厂商在活动中不能给予足够的扶持,经销商到最后只能落得“赔本赚吆喝”。另一方面,网上销售的客户与经销几乎没有情感上的交流,成为售后忠实客户的机会有限。

现在汽车电商项目纷纷上马,事实上他们自己也只是属于“摸石头过河”,由于汽车销售当中利益交错繁杂,需要考虑到的因素有很多,所以现在谁也不知道未来能走多远,走成什么样。车银川说:“就好比现在大家都在高速收费站排队,就等收费站开闸放行,谁能提前做好准备,等将来形成大势后,能够第一个开车上路抢占先机。”

利润:电商动的是经销商的奶酪

北汽总经理刘宇在接受媒体采访时表示,北汽积极投身电商销售,是因为目前北汽的经销商网络拓展进展较为缓慢,通过电商则可以较快地提升品牌知名度。而如果其经销商网络拓展顺利,北汽是否还会对电商一事如此热衷呢?答案呼之欲出。江淮乘用车副总经理李建华就曾表示,虽然线上销售有江淮悦悦的成功案例在先,但是江淮并不打算将全部车型进行网络销售。汽车电商和实体店比起来,最大的优势无非是价格,但是如果过多地追求电商销售,这不仅会打乱品牌现有的价格体系,而且会对经销商造成伤害。云南万福市场部经理宋相龙就告诉记者,作为经销商其实并不希望厂家与电商直接推出的线上购车活动,有的车型厂家给的优惠力度很大,而这些都是经销商的利润,我们是卖一辆亏一辆。

记者还听到这样的想法,今后的汽车销售,消费者将在网络上进行交易,而4S店将缩小销售的业务,仅仅存在看车、试车的功能,而扩大售后维修服务。说通俗些,今后的4S店只是汽车维修厂加城市展厅的综合体。车商们对此是如何看待的呢?

在云南中博,销售顾问胡俊对记者说,虽然现在网上买车很是火爆,但是消费者只能够在网上看车,而实际的接触到车辆,试驾车辆还是需要到4S店,而且提车、付款、落牌这些环节都少不了销售顾问,并不存在因为网上销售火爆,而销售顾问面临下岗之说。

有业内人士指出,让经销商在网上低价促销新车,无异于让他们举刀割肉,因为目前的车价其实很透明,很多4S店卖新车并不赚钱,主要靠售后营利,过低的价格不仅会加重利润透支,还会干扰实体店的销售。

未来:不是谁取代谁 而是融合发展

对于未来汽车销售模式的发展,业内人士都表示,不管是线上或者是线下,并不是谁取代谁的问题,而是一种融合。即4S店看车、体验、售后维修、服务加网络订单、推广的模式,正所谓虚虚实实。

云南中博市场经理刘亦扬就表示,不应该把汽车电商和传统汽车经销商对立起来,因为无论是电商,还是现在正流行的微信等移动新媒体,都为消费者提供了一种更便捷的沟通和信息渠道,是为消费者提供服务的一种有效载体。在国外成熟市场,线上线下是同价的,车商开商店的目的重在提升顾客的体验。而汽车作为一种特殊的商品,包括试乘试驾、售后服务等还是要通过实体店进行,所以两者应该是共存的一种关系。

车银川表示,按照规定,厂商不能直销、零售汽车,如果厂商想要售车,一定要建立4S店或给其他经销商授权,而且电商未经厂家授权也不能销售汽车,所以现阶段电商的发展阻力还比较大。“但是从未来的发展来看,经销商一定会和电商有更深入的融合,现在快销行业电商的发展非常迅猛,未来汽车经销商与电商也肯定会有一个线上线下的结合。”

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