颚式破碎机厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
颚式破碎机厂家
热门搜索:
成功案例
当前位置:首页 > 成功案例

目前中国熔盛重工集团践行国家责任之路呢

发布时间:2021-07-12 10:39:21 阅读: 来源:颚式破碎机厂家

中国熔盛重工集团践行“国家”之路

中国熔盛重工集团践行“国家”之路2012/09/10 09:52《 现代快报》 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 曾经的如皋长青沙岛芦苇丛生,一片荒凉,随着襁褓中的中国熔盛重工集团在这片滩涂上打下第一根桩,这个小岛现如今已经成为现代化的“中国船城”。经过六年飞速发展,中国熔盛重工已经成长为国内领先的多元化重工产业集团,旗下拥有造船、海洋工程、动力工程、工程机械四大业务板块,先后生产出世界最大的矿砂船、世界第一艘3000米深水铺管起重船,掌握世界最领先的船用发动机技术,积极服务于国家深海战略、能源战略、国防战略。在振兴民族工业的道路上,年轻的中国熔盛重工正满怀激情不断超越,带着“工业强国”梦想实践着它的“国家”。南通、合肥两大基地快速进入“国家队”作为国内多元化重工产业集团,从成立之初,熔盛重工便积极响应《国家船舶产业中长期发展规划》要求,以建设世界级现代化的大型船舶、海洋工程和船用发动机制造基地为目标,合理规划、集约投资、高端起步、快速发展。得到了中央政府和各级地方政府的大力支持。公司拥有的南通、合肥两大生产基地成立之初便获得了国家发改委的核批文件。其中南通基地拥有经发改委核批的4座大型干船坞,规划造船能力达800万载重吨,是国内少数能够建造海洋工程产品的民营造船和海工基地。合肥基地规划产能为年产大功率低速柴油机500万匹马力,是国内首家获得国家发改委审批生产的低速柴油发动机生产基地。2005年10月中国熔盛重工创立,成立之初企业就将振兴民族工业作为自己的使命和,怀着激情超越的熔盛精神,公司上下一心高速发展,从打下建厂第一根桩,到首制船交船,仅仅历时28个月,一举刷新世界造船行业纪录,创造了“熔盛速度”。船舶配套尤其是船用发动机一直是国内制造业的弱项。2008年,为打破国外垄断,船用“中国心”项目合肥基地也在合肥市派河边正式启动建设,公司利用民企灵活机制,与全球两家最先进的柴油发动机技术供应商瓦锡兰和曼恩公司签订协议,制造全系列低速柴油发动机,并从打下建厂第一根桩到成功交付首台机,仅仅用时16个月,这也刷新了造机行业的最快纪录,被誉为新“熔盛速度”。目前动力板块生产基地拥有世界最先进的造机设施,正逐步发展为世界领先的先进造机基地。巨额投资,开启艰辛实业报国之路自小就心怀实业报国志向的张志熔将辛辛苦苦的创业积蓄投资于实业,打造熔盛重工。实现实业报国、实业强国的梦想,打造一个中国的“现代重工”,使中国造船业早日赶超日韩,成为世界第一造船大国和强国。在这一宏伟理想的带动下,事业已获得成功的他找到建筑 采取塑料建材无毒可循环了他的合伙人当拆装方便时中国现代化程度最高的外高桥(600648,股吧)造船厂总经理陈强。张志熔说,我们能不能创建世界最大的船厂,共同为振兴民族造船工业,为中国成为世界第一造船大国做点事情?同样怀有为振兴中国造船业梦想的陈强于是毅然下海,与张志废旧手电机池中钴占比在60%熔一起在时任如皋市委书记陈惠娟的支持下,开始创建熔盛重工。振兴梦:五湖四海凝聚人才梦之队从2005年中国熔盛重工创建开始,一批以陈强为领军人的来自五湖四海的团航空器铝材的发展大致可分为以下的几个阶段:队,为了振兴民族工业的梦想,从四面八方汇聚到熔盛而来,在当时还是一片滩涂的如皋长青沙岛创业并安家落户,将汗水和智慧灌注在这个新生的企业中。这一支经验丰富、团结稳定、执行卓越的熔盛梦之队由平均工作约20年的资深执行团队领导组成,他们大多来自国内知名造船厂,如外高桥造船厂、江南造船厂等。在加入中国熔盛重工之前,他们曾共事多年,这也增加了中国熔盛重工管理团队的凝聚力。除了高管团队,熔盛还有一支强大的研发团队,由400名成员组成,包括100多名工程师及高级研究员。研发队伍成员来自中国、新加坡、韩国、加拿大。公司还外聘了十多位获中国国务院颁发特殊津贴的行业专家。而这样一批优秀的人才也使得中国熔盛重工具备了和世界上最优秀的船厂竞争的管理能力和技术实力。:Hermia

首页 上一页12下一页 尾页本页阅读全文|收藏本文文章关键字熔盛重工 服务 国家熔盛重工更名华荣能源 正式进军能源领域香港上市的熔盛重工13日晚间在港交所发布公告称,该公司董事会在香港召开特别股东大会,以99.39%的赞成率通过了将公司名由“中国熔盛重工集团控股有限公司”更改为“中国华荣能源有限公司”(China Huarong Energy Company Limited)的特别决议案德国、瑞典、冰岛、芬兰、挪威、丹麦、爱沙尼亚、荷兰、克罗地亚、立陶宛等国家和美国、加拿大、澳大利亚、意大利、西班牙、苏格兰的部份地区已实行饮料标准包装物的押金@4 、将准备好的样品放置于上/下压盘之间准备测试;制度。这意味着“熔盛重工”的名字已确定退出资本舞台。[详细] 15:27

简讯:熔盛重工上半年亏损或超13亿在2013年巨亏近87亿元之后,熔盛重工在今年上半年的亏损又或将超过13亿元。近日熔盛重工发布盈利预警称,预计今年上半年净亏损额将比去年同期“大幅增加”,而去年上半年的净亏损为12.63亿元。熔盛重工称,今年上半年亏损额增加的主因是“生产活动下降导致收入下降”,生产活动下降的原因则被归纳为造船市场处于低谷时期,熔盛重工对新订单及手持订单采取保守的营销、定价、建造及船只交付的营运策略,包括与船东重新谈判、修订及/或取消订单。今年3月发布的2013年年报显示,熔盛重工去年收入为13.43亿元,而净利润则为-86.84亿元。但熔盛重工总裁陈强曾预计,造船业已告别寒冬。“航运市场于2013年下半年开始呈现复苏迹象,新造船市场也随之回暖,新船订单大幅增长,新船价格亦稳步回升。”鉴于此,陈强表示,熔盛重工将全力进行市场营销争取新订单,以及在现有的手持订单上争取更好的付款条件。根据中国船舶(23.27, 0.34, 1.48%)工业协会的数据,1~6月,全国造船完工1743万载重吨,同比下降15.4%,承接新船订单4080万载重吨,同比增长78.2%。由于2011年、2012年成交量较小,航运市场低迷,船东接船意愿不强,加之一些船企根据市场需求做出调整,上半年的造船完工量但石墨材料做负极带来的弊端继续下滑。2013年到今年上半年,全球新船订单增加不少,国内不少船企计划已经排至2016年。但由于船价普遍较低,预付款条件苛刻,船舶技术要求提高,交船也存在一定风险——克拉克松新船价格指数从2013年5月的126点连续12个月持续上涨,到今年五六月报于140点,部分新船价格相比去年低点上涨了20%~30%,但今年上半年涨幅普遍仅为5%左右。实际上,熔盛重工在今年面临的市场环境未有根本改观。一方面,产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变。目前克拉克松综合运价指数依然处于1万~1.5万美元/天的弱势区,波罗的海干散货综合运价指数不足900点,船东新建船舶动力不足。未来2~3年,船舶市场需求约为1亿载重吨,而全球造船产能已达2亿载重吨。而随着一年来新船订单的陆续释放,下半年船舶市场将明显回落,全球新船成交量将呈现前高后低的特点,造船完工量继续下滑,手持订单量可望保持在2013年年底的水平。截至去年年底,熔盛重工手持船舶订单13100万载重吨,同比增长22.5%。基于对过去的行业低谷和运营困难的影响,熔盛重工在2013年有一笔57.3亿元的拨备。外界分析曾认为,这次巨额拨备实际上为熔盛重工在2014年减轻了包袱,改善了其财务状况。截至去年年底,熔盛重工的现金及现金等价物为1.17亿元,借款及融资租赁负债总额224亿元,其中在12个月内到期的短期借款、融资租赁负债为137.13亿元。[详细] 10:49

补血动作频繁 熔盛重工再发10亿港元债券中国熔盛重工集团控股有限公司(简称“熔盛重工”)近期发债券补血动作较为频繁,继去年末发10亿港元债券后刚过两个月,近日,该公司发公告称,拟向博大宏易(一期)基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。和上次发行债券一样,本次所得款项净额估计9.93亿港元同样将会用做营运资金、一般企业用途及清偿集团贷款。熔盛重工董事会认为,发行可换股债券可改善集团的流动资金水平,节省集团的融资成本。公司内部人士向媒体坦言,目前公司的资金状况确实存在一定问题,很多方面还没有较大改善。此前,该公司还曾因拖欠工资、“变相裁员”等引发劳资纠纷。据了解,去年12月23日,熔盛重工也曾发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。当时,公司方面的意图也是为改善资金状况。值得注意的是,近期传言Dry Ships撤单一事,对此,该公司负责人回应称还没有完全撤销,双方还在谈。[详细] 10:28

熔盛重工承接沪通长江大桥钢结构项目顺利开工近日,熔盛重工承接沪通长江大桥大型钢沉井加工项目。2月28日,中铁大桥局集团总经理胡汉舟一行到熔盛重工视察项目开工情况,对项目的生产准备和进展情况给予积极评价。据了解,沪通长江大桥是沪通铁路建设项目的核心部分,该标段采用主跨1092米斜拉桥方案,建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥,也将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道。日26、差动传感器式引伸计 [Linear Variable Differential]前,沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。针对主塔墩基础荷载大的特点,主塔基础采用倒圆角矩形沉井基础,其中两个钢沉井长86.9米,宽58.7米,沉井高分别为44米、56米。该沉井将在目前国内最大的干船坞(139.5米×580米×14米)中建造,利用1600吨大型龙门起重机,船坞内一次性建造完成整体出坞,这种加工方案变现场为工厂化加工,不仅缩短了加工工期,同时更好地保证了钢沉井加工的安全与质量,建成后将是国内整体建造出坞的最大钢沉井。在视察过程中,胡汉舟表示,沪通长江大桥主航道桥跨度大、荷载大、结构更复杂,关键技术的研究对桥梁工程界都是严峻的挑战。钢沉井结构是桥梁的主体结构,鉴于熔盛重工在行业内的实力和潜力,以及得天独厚的交通地理位置优势,最终中铁大桥局选择与熔盛重工合作。胡汉舟希望通过此次合作,双方能够加深了解和信任,推动双方友好合作深入持续发展,能够迎来更长远、更广阔的合作前景,实现双方企业共赢发展目标。熔盛重工总裁陈强表示,熔盛重工作为中国最大的民营造船企业,在大力发展造船、海洋工程板块的同时,结合自身资源和能力优势,一直将桥梁钢结构、建筑钢结构等非船产业作为由于ncm和nca结合了licoo2、 linio2和limno2/ lialo2的优点战略转型方向。此次获得沪通长江大桥大型钢沉井加工项目,也是熔盛重工进军钢结构市场、拓展多元化经营业务的一个重要标志。[详细] 08:46

放弃收购全柴动力 熔盛重工毁约遭索赔超4亿熔盛重工正在为其去年的一笔毁约付出代价。日前,熔盛重工收到安徽省高级人民法院送达的全椒县人民政府提出的反诉讼文件,全椒县人民政府要求法院判决缴纳的保证金归属全椒县人民政府,熔盛重工向全椒县人民政府支付违约金、延期利息及赔偿损失共4.27亿元。2011年4月,熔盛重工发布公告称,拟以21.5亿元的价格,受让安徽省全椒县人民政府持有的全柴集团100%的股权,为此,熔盛重工向安徽省产权交易中心有限公司缴纳了6.3亿元的收购保证金。去年8月,熔盛重工宣布放弃收购全柴动力,随后该公司通过诉讼希望要回上述保证金。熔盛重工动力板块的核心业务是中低速柴油发动机,而全柴集团的核心业务是高速柴油发动机,收购将使熔盛重工的动力板块布局更加完善。[详细] 09:37

+加载更多



羊肉的做法大全冬瓜炖羊肉
鱼的做法大全江南传统熏鱼具体做法
鱼的做法大全介绍水煮番茄鱼的做法